5G 把人們帶入了萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，各種信息的采集越來(lái)越多，對溫度信號這一物理量的采集是最普遍的。NTC溫度傳感器，用于對溫度的采集，有著(zhù)性?xún)r(jià)比高、測溫精度高、反應快等特點(diǎn)，是應用最多的溫度采集元件。所以在新的應用產(chǎn)生時(shí)，NTC溫度傳感器也是最多被用到的。

近日，華為宣布將與一汽、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)集團、長(cháng)安汽車(chē)、比亞迪、廣汽集團等18家車(chē)企共同打造“5G汽車(chē)生態(tài)圈”。5G的落地將為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定網(wǎng)絡(luò )基礎。

5G能夠為自動(dòng)駕駛帶來(lái)的好處之一是安全。地平線(xiàn)創(chuàng )始人、CEO余凱在5·17世界電信日前夕接受《中國電子報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，自動(dòng)駕駛在安全方面主要通過(guò)兩個(gè)途徑實(shí)現，第一個(gè)是單車(chē)智能，即通過(guò)車(chē)安裝傳感器以及處理器、軟件，讓車(chē)自主判斷車(chē)周邊的交通情況，自主決策，進(jìn)行控制和規避。第二個(gè)是獨立的冗余系統。獨立于單車(chē)智能之外的不一樣的獨立機制，讓汽車(chē)能夠知道周邊的各種路況，這需要通過(guò)5G來(lái)實(shí)現。比如在十字路口裝上各種傳感器，傳感器把比較復雜的交通情況實(shí)時(shí)地告訴每輛車(chē)，避免汽車(chē)傳感器看不到的盲點(diǎn)。通過(guò)5G實(shí)現的冗余機制與車(chē)端本身的傳感器結合在一起，兩套系統共同工作，相互校驗，提高安全等級。有統計表明，V2X和ADAS兩者結合可以覆蓋96%的事故，降低80%的事故風(fēng)險。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)，相比傳統的汽車(chē)在使用傳感器方面，除了安全方面之外，也會(huì )更加考慮舒適、智能，配備幾百上千的傳感器已經(jīng)是非常普遍的了。光溫度方面，就有車(chē)內溫度、座椅溫度、空調溫度、室外溫度、逆變器溫度、動(dòng)力電池溫度、空氣流量計溫度等等。

時(shí)恒電子時(shí)恒電子生產(chǎn)的NTC溫度傳感器，產(chǎn)品可靠性高、一致性好、使用壽命長(cháng)，能在非常惡劣的環(huán)境下正常工作，NTC溫度傳感器的核心元件均通過(guò)CQC標志認證、德國TUV認證和美國UL、C-UL安全認證，汽車(chē)級MF52、MF51、MF58通過(guò)AEC-Q200檢測。MF58系列產(chǎn)品通過(guò)UL標準中10萬(wàn)次耐久測試的產(chǎn)品。各大汽車(chē)制造商打造的“5G汽車(chē)生態(tài)圈”將帶動(dòng)時(shí)恒電子的 NTC溫度傳感器的進(jìn)一步發(fā)展。